2016台北车展:Ferrari发表488 Spider敞篷

2020-06-04    收藏156
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2016台北车展:Ferrari发表488 Spider敞篷

第二次参加台北新车大展的Ferrari总代理台湾蒙地拿,本次在它们南港展览馆 4楼云端展场 LM2区、完全比照2015年IAA德国法兰克福车展原厂摊位所设计的热情火红空间中,不但超大萤幕将不定时拨放多支令人血脉贲张的动态影片,且带来了包括California T、FF与F12berlinetta,以及2015年7月才在国内发表之488 GTB的全车系阵容外,更发表了2015年9月德国法兰克福才全球首演的488车系最新电动硬顶敞篷成员:488 Spider,且开出1,539万元起的基本售价,较488 GTB的基本价格 (1,381万元起) 增加158万元。

强悍依旧、电动硬顶14秒华丽变身:488 Spider

车头与车尾的造型几乎与488 GTB完全相同的488 Spider,是488车系最新敞篷成员,底盘架构与488 GTB一样採用了11种不同的铝合金製成,拥有相同的空力设计,可在不增加风阻的前提提供最大的下压力,并搭载有开阖方式及设计和前身:458 Spider相近之专利摺叠式电动硬顶敞篷,所以车侧线条与458 Spider十分接近,电动硬顶敞篷也同样可在14秒完成开或关的动作。

座舱内,488 Spider则是完全沿用了488 GTB的设计,搭载真皮三辐式多功能方向盘、两张跑车桶型座椅,空调出风口与中控总成都很熟悉且易为上手,中央鞍座操控变速箱的控制介面也已改成操控更为就手的纵置设计,且有多种配色和材质可供车主挑选;且后方的电子挡风玻璃提供3种位置,既能确保车内拥有宁静舒适的空间,也可在打开后享受引擎的咆啸怒吼。

至于性能表现方面,488 Spider虽然因为车身后段上层多了电动硬顶机构所以看不见引擎,且车重也多了50公斤、达1,420公斤,但是其所搭载之3.9升V8双涡轮增压引擎 (实际排气量3,902c.c) 后,一样可于引擎转速8,000转时、爆发670匹最大马力,并于7档、3,000转时供应77.5公斤米最大扭力,搭配7速F1双离合器自手排变速箱后,亦只要3.0秒便能完成静止至100公里的加速,由静止加速到200公里则需8.7秒 (488 GTB为8.3秒),极速可超过325公里 (488 GTB则为330公里)。

此外,488 Spider的变速箱也加入智慧型扭力控制系统 (Variable Torque Management) ,可在任何转速下平顺发挥最大扭力,且配置首见于488 GTB上的升级版侧滑角度控制系统SSC 2,能够获得更出色的加速度,还可与F1-Trac 运算逻辑整合的E-Diff 3 电子差速器搭配,出弯纵向加速度比458 Spider提高了12%。

广  告涡轮V8超跑双雄:488 GTB/California T

2015年7月发表、日前国内才开始交车的488 GTB,则是车展上的另一个亮点,採双门双座、硬顶设定,外型流线吸睛,座舱以驾驶人便利操作为设计导向。

引擎室内,488 GTB则是搭载实际排气量3,902c.c.的3.9升缸内直喷V8双涡轮增压引擎,不仅可在引擎转速8,000转时、爆发670匹最大马力,还能于7档、引擎转速3,000转时,提供高达77.5公斤米的扭力输出,搭配Ferrari的7速F1双离合器自手排变速箱,且让升/降档速度分别再较过去缩短30与40%的时间后,不但能在短短3秒由静止加速到时速100公里,由静止冲刺到时速200公里也只需8.3秒,极速还可达330公里,并于Fiorano赛道写下1分23秒整的成绩,是Ferrari目前的销售主力。

与488车系同属Ferrari旗下V8阵营的California T,是Ferrari目前旗下定位最舒适、入门的2+2座双门电动硬顶敞篷GT跑车,为2008年9月法国巴黎车展全球首演之California车系的最新小改款车型,2014年 6月引进国内上市,不但外型较前代California狂野,且也保留了仅需14秒便可收摺或开启的硬顶敞篷。

引擎盖下,California T则是搭载一具由Ferrari原厂工程师设计的3.9升V8缸内直喷双涡轮增压引擎,不但能在引擎转速7,500转时、输出560匹最大马力,还可在3档至7档间、于引擎转速2,750~5,000转中,提供高达77.0公斤米的最大扭力,不仅由静止加速到时速100公里只需3.6秒、静止冲刺到时速200公里则需11.2秒,极速亦高达316公里。

最强V12旗舰GT代表:F12berlinetta/FF

以V型12汽缸引擎的「12」、加上义大利文berlinetta (双门Coupé跑车) 为副车名的F12berlinetta,是Ferrari于2012年3月日内瓦车展发表的新世代旗舰,外观造型由义大利Pininfarina设计工作室与原厂工程师共同操刀,并大量移植源自Ferrari F1车队的空力科技,配置有「Aero Bridge空气桥」与「Active Brake Cooling主动式剎车冷却装置」,纯双座规划的内装设计则相当豪华舒适。

引擎室内,F12berlinetta则是搭载一具排气量6.3升之V型12缸自然进气引擎,能输出740匹马力与70.4公斤米扭力,不仅让它可在3.1秒由静止加速到时速100公里、冲刺至时速200公里也只需8.5秒,极速则是超过340公里,并能于原厂Pista di Fiorano专属测试赛道中,创下较Enzo Ferrari限量超跑都还要更快的1分23秒成绩。

以Ferrari Four:4座设定及四轮驱动为名的FF,则是Ferrari于2011年3月日内瓦车展上首演的Shooting Break双门掀背GT旗舰,也是Ferrari创厂以来第一辆拥有4轮驱动系统的4座跑车,有着前卫的外观设计风格,座舱内则是多了几分细腻,并换上4张独立跑车座椅,可让4位成年乘员同时享受无以伦比的高速体验,且行李空间最高可达800公升。性能表现方面,FF搭载排气量6,262c.c.的自然进气V12引擎,可搾出660匹最大马力与69.6公斤米最大扭力,搭配7速F1双离合器变速系统后,不但可在3.7秒完成由静止加速至时速100公里的冲刺,由静止加速到时速200公里也只需11秒,极速则上看时速335公里之谱。

此外,FF还搭载了Ferrari首见的4RM专利四轮驱动系统,以传动轴负责将扭力传递至后轮轴输出;前轮部份,则交由PTU动力传输机构 (Power Transfer unit) 来驱动,直接由曲轴获得扭力输出,内部以两组独立多片式离合器,分配扭力至左、右前轮,在一般情况下,FF仍然以后轮驱动的方式输出扭力,路面状况不佳时,PTU系统则会适时将扭力输出至左、右前轮,带来更为优异的循迹性能与操控。

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